同盛碳黑企业运营

2020年碳黑行业发展和挑战

2020-02-25 18:04:25

1.产能过剩。2018年以前,在炭黑产品利润增加的驱使下,国内炭黑企业呈地毯式扩能却忽略了质的突破,国内炭黑企业盲目重复扩能之下产能过剩、集中度低成为行业最主要的结构性矛盾,国内炭黑质量与国际水平仍有一定差距。2018年下半年炭黑行业市场无序化竞争、高成本低利润、企业运营资金压短缺、需求疲软等矛盾激化,2019年国内炭黑行业产能利用率仅维持在5-6成。据卓创统计,2020年炭黑行业仍有58万吨/吨左右扩能计划,淘汰产能暂无,个别炭黑企业虽受各方面因素影响暂时停产,但不排除后期随时重新启动可能性。供大于求矛盾下行业扩能步伐未止、终端需求疲软仍是2020年炭黑行业面临的最严峻挑战。

  2.需求低迷。据统计,2019年,我国轮胎企业开工率较2018年大幅下滑。其中,全钢胎平均开工率较去年下滑3.66%,半钢胎平均开工率较去年下滑4.51%,下游轮胎行业对炭黑需求的理论值减少约11.6万吨。而橡胶制品方面,今年受汽车销量下降影响,橡胶制品企业订单减少,部分厂家年内停产较多,终端需求整体低迷。目前轮胎占炭黑总供应市场的70%左右,与炭黑企业新单议价时多以招标或按公式计价为主,可供选择的炭黑供应商企业较多,供大于求的供需矛盾下炭黑企业议价权偏弱。中美贸易战、欧盟“双反”、大型轮胎企业海外建厂等大背景下,2020年国内半钢胎产量仍存一定增长空间,但全钢胎产量增加可能性较小。2019年炭黑定价形成的易跌难涨局面缓解需要周期,2020年炭黑与下游企业议价中所处地位仍较为被动。

  3.低价竞争严重。2019年,由于下游需求低迷,炭黑企业为了抢占市场,增加销量,低价竞争严重。从今年炭黑市场来看,总体是跌多涨少,且价格远远低于2018年。截至12月底,N330炭黑价格在5000元/吨左右,较去年同期下跌1000元/吨左右。市场价格大幅下跌,致使炭黑行业陷入亏损。

  四是环保施压带来的挑战。2019年大环保格局已形成进入深耕时代,2020年环保督查将更加常态化。2020年在国家供给侧结构性改革及环保督查的压力下,京津冀及山东、河北、山西等地区主流焦企、炭黑企业、轮胎企业环开工均会受到不同程度限制。环保督查深化下煤焦油等原料油供应面收紧,炭黑企业采购原料油议价底气不足;脱硫脱销等装置的改进、环保督查限产等政策也将继续增加炭黑企业的环保成本投入;轮胎等橡胶制品企业在大气污染治理等政策影响下开工负荷受限,炭黑与轮胎企业的议价能力继续被削弱。